・BesVPSA1用 フロントギヤ２速とディレイラーのセット（アレンジ） フロントディレイラーの調整 105とクラリスで取り付け方法を解説 | B4C

フロントディレイラーの調整 105とクラリスで取り付け方法を解説 | B4C。※　PSA1のフロントを２速にしたい！ 　　　夢がかないました。 ※　作るのが大変！ 　　取り付けも、車体に穴をあけるなど大変！ 　　でも、取り付けてしまえば快適！ 　・山ポタに重宝。 　・７～10%以上の坂で切り替え。 　・シングルと比べ、かなり快適。 　・これがないと、山ポタに行く気がしません。 ※　現在使用中（初代）のものは、ギヤ交換で継続運用。 　　予備を出品します。 　　　【時々作らないと、作り方を忘れちゃう】 ※　材料があっても、作るのに３，４日かかります。 　　　グラインダー、ドリル必要。 　　　大きな音がするので、都会ではムリ。 ※　３台目、PS1用作成、取り付け！ 　　　ギヤ間スペーサー４個は手作り、特殊な形状。 　　　これだけでも作るのに、１日かかってやっとこさ。 構成 　・フロントギヤ 　　　大きいギヤ＝38T、新品。 　　　小さいギヤ＝30T、新品。 　　　スパイダー＝純正品、新品。 　　　チェーンガード＝純正品をカット。 　　　　外側のみ、内側にはありません。 　・フロントディレイラー＝新品。 　　　シマノ FD-M6000 E-type(BBプレートなし) 　　　　　サイドスイング 3X10 　　　　　※　２×10は、テストしてないので分かりません。 　　　　　※　FD-U4000-E 2-9/10s CUESは、９、10速用 　　　　　　　として販売されてたので、10速用でも問題なし。 　　　プレート＝製造中止につき、ディレイラー付きをメルカリで購入。 　　　　取り付けプレートとディレイラーとは、 　　　　種類の異なるものを削り加工して合体。 　・ステンレス　シム　M17x20x1.0mm 2個。 　　　（サイズが合わない場合、BB軸の左側に取り付け） 　・シフトワイヤーは、車体に５ミリ穴を開けて通してます。 　　　　（或いは、車体を這わすことになります） ※　他の変更点 　・　スプロケットは、11~40T使用。 　　　　その場合、ディレイラーフック必須。 　　　　チェーン＝９速111コマ。 　・　慣れるまでは、スプロケ36Tがおすすめ。 　　　左シフトレバーにこだわりがあり、３速用を使用。 　　　　※　２速用は、テストしてないので分かりません。 ※　淡路島洲本インターまで来てもらえれば、PSA1試乗OK。